去年重庆摩博会是无极350AC的首次亮相，自此之后，无论是在现实生活中还是“网上冲浪”，我时常能看到车友“催更”无极:350AC怎么还不出，等的花都谢了！这台车能引起如此大关注度的原因除了它有着不拘泥于传统复古车造型的外观设计以外，还有它搭载了一颗具有跑车基因的“强劲心脏”，优雅的外观下藏着一颗躁动的心，“西装暴徒”大概是对这台车最好的诠释；上个月，无极正式推出了这款车，售价为26680元。
在外观层面，无极350AC延续了无极AC家族的设计语言，其走的并非纯粹的经典复古路线，而是基于经典复古打造的，具备明显现代化科技气息的“先锋复古”机车风格，有些类似于本田“Neo Sports Cafe”的概念，这样的外观放在这台小车上，让350AC更显精致气息，并且相较于300AC，350AC搭载的并列双缸发动机也让整台车显得更为饱满，肌肉感十足；所以350AC相比300AC也更多了一些运动气息。
我们拿到的这台车是黑金配色，以深邃的黑色作为底色，在减震、大灯、油箱等部分加以抢眼的金色点缀，大胆的撞色设计配合无极质感极好的漆水，使得整车显出一种不俗的高级感。
虽然大灯外形延续了AC家族的方圆造型，但内部造型已然完全不同，这大灯造型我越看越像“愤怒的小怪兽”，这似乎也在提醒你，这台车不太好惹；当然，全车包括大灯、转向灯、尾灯在内的灯具均采用LED光源。
采用了与500AC同款的TFT全彩仪表，并且仪表UI设计也为同款，时速、转速、水温、油耗等信息显示清晰，易读性极佳，同时具备手机互联等功能，并且针对运动/普通两个模式还设计了不同的界面风格。
使用短矮的变径把，对于一台“复古车”来说可能有些激进，但对于无极350AC来说，这个设定还算是比较合适的，这里留个悬念，我们动态测评再说。
开关按键也使用了与500AC相同的组件，这是无极专门开模做的专用件，而非市场上的通用件，虽然没有手把背光，但看起来就比常规通用件更有高级感，实际按键手感也非常好，段落感清晰，回弹有力，唯独菜单“ENTER”键按起来有些软绵绵的让人不爽；并且这套开关将超车灯及远近光灯集成在一个按钮上，即常规车辆的超车灯按键位置，350AC往下按是超车灯，往前推就是远光灯，减少手把按键数量的同时使用便捷性更高。
双油门线设计提升车辆油门细腻度，不过作为2022年发布的新车款，刹车牛角及离合牛角均不具备调节功能，属实不应该。
油箱容积为12.5L，使用外壳包裹铁质油箱设计，利于车辆外观造型。
当然了，这台车最大的亮点莫过于发动机部分：无极350AC搭载了一台实际排量为322cc的直列双缸水冷DOHC八气门发动机，凸轮轴直驱气门，结构紧凑、机械效率高，最大功率30Kw/10500Rpm，最大扭矩31N.m/9000rpm，从数据上也能看出这是一款典型的高转机，并且大家也都知道，现在这台发动机相对来说是比较成熟的了。350AC在优雅的外观下藏了这么一颗强劲的心脏，妥妥的“扮猪吃老虎”，也难怪车友们对其念念不忘。
并且，无极还为这台发动机匹配了博世电喷系统以及滑动离合器，驾驶更轻松，对新手更友好。
350AC采用了攀爬车型常用的高位排气设计，就是与常规复古车不一样，特立独行做出差异化，也是独树一帜的风格，而且我们测评中发现这个排气管防烫效果很不错；底部回压包体积巨大，对排气声的压制起到了关键作用，所以350AC呈现出的是一种很安静的风格。
另外我还注意到一点——无极350AC车身大量使用了内花键螺丝，一方面外观上看着高级，另一方面这类螺丝强度更高且不易滑牙，细节加分不少。
车辆的行走系统部分，轮胎也是我们的老朋友了，与我们前段时间评测的无极250RR一致，为正新S1半热熔轮胎，前110/70-17，后150/60-17，这套轮胎在我们先前的评测中也多次出现，被我“吹”过很多次了，其拥有极强的干地抓地力，能帮助车辆时刻咬住地面；并且目前国产多数中小排量车型都装配了这套轮胎，也间接说明了这款轮胎的优秀程度；异型后摇臂的加入也为整车精致感加分不少。
前倒置不可调减震，后中置减震具备预载可调功能；刹车采用的是前单向双活塞卡钳配298mm刹车盘，后单活塞卡钳配240mm刹车盘，安全性配置有前后双通道ABS。
无极350AC整车的外观设计不随传统复古车的大流，而是走出了属于无极“先锋复古”的独特风格，将现代科技感完美融入复古造型中，车身比例协调；而配置水平也绝对属于国产第一梯队，有着“仿赛基因”加持的双缸动力心脏也很让人热血澎湃，一起期待一下它的动态表现吧。
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