MotoAmerica 今年批准了 Daytona 200，但这不是 MotoAmerica 的官方积分支付赛事。 这意味着车队不必使用 MotoAmerica 的规格轮胎制造商 Dunlop 轮胎。
Pirelli Tire North America 将参加其有史以来的首次 MotoAmerica 赛事，因为赛车手在佛罗里达州代托纳国际赛道为 2022 年代托纳 200 做准备。 倍耐力以两届卫冕冠军的身份重返美国最具历史意义的摩托车比赛的第 80 届，2022 年，作为 AMA 超级摩托车锦标赛的举办地，MotoAmerica 与代托纳合作举办了这场标志性的比赛。 倍耐力将再次将其完整的 DIABLO 超级摩托车系列带入电网，因为该品牌希望使其成为三连冠。
“Daytona 200 是倍耐力取得巨大成功的标志性赛事，也是我们品牌每年都期待的赛事，”倍耐力高级赛车经理 Oscar Solis 说。 “在 2019 年和 2021 年赢得 Daytona 200 之后，我们的目标是保持势头，并尝试让倍耐力车手登上领奖台的每一步。 我们很高兴 Brandon Paasch 回来捍卫他的头衔，并带来一些新面孔，例如现任 AMA 超级摩托车冠军 Jake Gagne，由于开放规格规则，他能够选择自己喜欢的轮胎。”
倍耐力在代托纳的悠久成功历史包括与凯尔·怀曼 (Kyle Wyman) 一起赢得 2019 年代托纳 200（2020 年没有举办比赛）和与布兰登·帕施 (Brandon Paasch) 一起赢得 2021 年代托纳 200。 领衔倍耐力车手和车队的将是卫冕冠军 Paasch，他将参加 TOBC Racing，队友 Danny Eslick 也将加入。 MotoAmerica 的卫冕 AMA 超级摩托车冠军 Jake Gagne 也将在他的 ATTack Performance YAMAHA 上与 DIABLO Superbike slick 竞争，并由南非新人 Cameron Peterson 加入。
倍耐力将首次参加 MotoAmerica 赛事。
“我很高兴能以卫冕冠军的身份重返代托纳，”帕施说。 “我面前有一个很好的机会，我期待着另一个伟大的结果。 我非常感谢倍耐力的支持并让我再坚持一年，这真的会让我在上个赛季在英国锦标赛上花费大量时间在 DIABLO Superbike 光头上的骑行受益。 我期待很快在高速公路上见到大家！”
其他车手和车队包括 VISION Wheel M4 Ecstar Suzuki 的 Geoff May、Syntainics/PenZ13 的 Sheridan Morais、TSE 与英国超级摩托车锦标赛兄弟 Matt Truelove 和 Harry Truelove 以及其他几位赛车手。
代托纳的高坡为美国最具历史意义的摩托车比赛带来了独特的元素。
尽管赢得了 2019 年和 2021 年的 Daytona 200，倍耐力仍在继续研究和开发旨在应对独一无二的赛道的轮胎。 2021 年，Paasch 的 Yamaha YZF-R6 依靠倍耐力的 DIABLO Superbike SC1 前部 120/70R17 和 DIABLO Superbike Daytona 后部 190/60R17 来应对高坡度 3.51 英里路线的挑战。 倍耐力赛车手将再次使用标准的 120/70R17 DIABLO Superbike 前部和 190/60R17 Daytona 专用复合后部作为起点。
倍耐力当地的赛道赛车供应商 Mark Tenn Motorsports 将再次为任何使用倍耐力轮胎获胜的车手提供第一名应急奖金。
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