摩托车易损件你了解多少？可能选的时候方向都是错的
上期我们聊了一下关于摩托车保养时容易忽略的一些小项目，根据反馈信息来看整体效果还不错，基本起到了帮助车友的作用。
本期我们再来聊一聊保养过程中所涉及的一些易损件。
所谓易损件，就是在使用过程中容易损坏的零件，它可能并不是因为车辆故障或者品质所造成的，就是因为工作环境，工作状态等特定因素，在后期使用中正常老化或需要定期更换的一些零件，所以有时候我们也会把它们称之为耗材。
摩托车所涉及的易损件目前看来主要包括:油品，轮胎，灯泡，滤芯，火花塞，刹车片，拉线，传动组件等。
在后期的维修保养中，有很多的小伙伴为了减少一些不必要的麻烦或者延长保养周期，就会花大价钱选购价格相对高昂的易损件，认为贵的才是最好的，只有这样才能保证维修保养的效果，并提升车辆性能。
但事实上这种认知是完全错误的，虽然奉行物有所值的原则没毛病，但是机动车的零件它是一个协同工作的状态，相关联的部件如果达不到同一标准，反而会适得其反，加速磨损带来一些不必要的麻烦，所以选择耗材时，多花点钱没错但一定要搞清方向选对产品。
例如在后期保养中我们比较常用的机油，在选购更换时就会很容易进入误区。只选贵的不加对的，基本上已经是一种常态化表现，当然这里面的原因会有很多，除了我们自身爱车以外，更多还来自于一些外在的因素。
但事实上工程师在研发润滑油时，就为当前产品确定了一个使用标准，所以我们一定要结合个人的用车状态，车辆性能参考产品特性进行选择性更换，而不是单纯的只买贵的。
通路摩托车一桶大厂生产的高品质矿物质润滑油就可以满足后期的使用需求，没必要花大价钱去选择全合成，与其延长保养周期还不如定时保养。
再例如轮胎，有些小伙伴为了单纯地提升抓地能力，在一些并没有功能属性的摩托车上会着了魔似的选择全热熔或者半热熔轮胎以达到自己想要的效果，但在选择之前是否想过，这类轮胎为什么会抓地性能好？它是否就是十全十美的？
如果没有搞清楚这一层关系，那么高价所换得的所谓理想抓地力，在骑士分享看来根本就不值得，因为别人玩车是不考虑成本的，但对于大多数车友而言，我们讲究的是一个实用性，不管是半热熔还是全热熔轮胎，它相比常规轮胎肯定不耐磨，甚至于路况不好时还会很容易割伤造成报废。
而提升轮胎抓地性能的方式除了选择高性能轮胎以外，还可以采用通过改变不同花纹达到效果，它将会更实用，这对于一些常见车型也会更划算。
再来看并不起眼的火花塞，目前市面上的火花塞种类繁多，价格高低不等，有几块钱的，也有上百的，虽然我不怀疑高价产品的性能，但是你一款弯梁车换一个一百多块的火花塞真的就好吗？
只要当前车辆的燃烧状态属于正常范围，事实上十来块的火花塞和100块的基本上就是一个点火效果，这里面所谓的区别更多是我们个人的心理作用，如果真有那么神奇的作用，厂家还研究什么发动机技术。所以适合的才是最好的。
诸如此类的例子其实还有很多。但骑士分享如此描述并不是想和修理店对着干，也不是想让大家去选择一些低价的劣质产品，而是想提倡合理使用耗材的理念，让大家花小钱办大事，把好钢用在刀刃上，没必要去考虑一些并不符合当前车辆的项目的耗材。
总而言之，选易损件和零件可能要比选车更有难度，因为它还需要更为专业的细分知识，并不是，我们看一眼，摸一下，听别人介绍就能搞明白的。
它必须要参考车辆的当前状态，结合相关零件的特点才能做出合理的选择。但是只要我们保持一个清醒的头脑，不再搞错选择方向，那么就会少走一些弯路。
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