最近铃木意外的提前发布了他们推出了的全新小改款的车型V-Strom 1050DE版，让我们一起来看看。
DE版就是在现有的V-Strom 1050加强版，而且更加偏向Off-Road路面的行驶。
比如在轮毂配置上就换上了前21后17的尺寸。
而且2023款的全新V-STRom 1050依旧维持着两个版本销售，这款全新的DE版就用来取代此前的XT版。
DE版为了满足更强大的越野能力，铃木为其加强了车架的厚度，同时在DE版本上采用了40mm的后摇臂，新的后摇臂在扭转刚性上提升了百分之十。
除了轮毂升级到了前21后17，悬挂也从在原本的KYB全可调悬挂上进行了升级，DE版本的前后行程来到了170mm/169mm，比现款提升了10mm，离地间隙也来到了190mm。
虽然DE版和现款外观相同，但是从视觉层面来讲，DE版看起来一定比现款气场更强。
电控系统也有一定的升级，但总体来说并不算太大，主要原因是现款的1050XT的电控就已经相当丰富了，这次小改款两个版本都直接标配了TFT全彩仪表，手把宽度也加宽了40mm。
还是搭载了Suzuki Intelligent RIDE System (S.I.R.S.)系统，其中包括了动力模式选择、循迹控制系统、定速巡航、弯道ABS、上坡起步系统、下坡后轮放翘系统、可控制前后刹车力道的斜坡控制系统、通过电脑检测自动调整刹车力道的负重控制系统。
DE版本上更将TC模式由三段升级为四段+全关，后轮ABS可独立关闭，强化脱困能力的G模式，而且也同步升级了双向快排系统。
动力部分依旧维持了原本的1037cc水冷V型双缸引擎，最大马力107ps/8500Rpm，最大扭力100Nm/6000rpm，DE版车重252公斤，座高880mm。
V-Strom 1050绝对算是目前在售的大型探险车中非常值得去买的一台，另外目前XT版的国内售价是16.4万，未来DE版进入国内应该也会维持和其相同的水平。这个价格比起竞品还是有不小的优势。
标签： 铃木 铃木摩托车 铃木V-Strom 1050DE V-Strom 1050DE 1050DE 铃木1050DE
还木有评论哦，快来抢沙发吧~