4月11日，两位闪送小哥盼来了等待已久的全新座驾——济南铃木UE125。
这两位闪送小哥是我们前不久采访过的张飞和贾战永，详情可回顾→《在闪送员手里“人均”20万公里的UU到底怎么样？听听他们怎么说》。二人分别在2018年底和2019年初购买了UU，自那之后便开始跑起了闪送。截至2021年底，两位的UU都已经超过20万公里。济南铃木在得知此消息后，向二人提出了“以旧换新”的意向，由此才有了开头那句话。
其实这并不是济南铃木第一次以这种方式回馈用户了，在2020年，同样是漂在北京跑闪送的老季也得到了济南铃木的关怀，将两年跑了20万公里的UU置换为新车。
中间为车主老季
可以说，这类活动一定是双赢的。对厂家来说，回收行驶超过20万公里的车辆后，技术人员可以对车辆的各个部件进行详细地检测，并根据检测给出相关报告，同时不排除继续优化神车U系列的可能。另一方面，对车主来说，20万公里后的车或多或少会在某些地方不尽如新车，免费置换新车岂不美哉。
我们之前也聊到过，骑着UU行驶20万公里意味着什么，这相当于这几位骑着UU绕着地球赤道转了5圈，从天安门到布达拉宫往返了28次！也许有不少人很难理解，但这就是闪送小哥的北漂日常。他们中有的携家带口，有的独自打拼，从事这个行业，注定了他们在酷暑和寒冬中也要马不停蹄，没有这股拼搏精神，怎么可能在这个快节奏的城市中安身立命？济南铃木的此番做法，不仅仅是出于对自家用户的关怀，同时也是鼓励、致敬拼搏精神的表现。
说到这，我相信没有任何一个人想烂在人堆里，拼搏和奋斗一定是平凡的你我不断向上的有效途径。每一个坚持为了家庭、事业、生活努力打拼没有躺平的人都是奋斗者。提高通勤效率、降低使用成本、寻找稳定可靠的产品……无论是出于何种原因，如果你恰好需要一台摩托车，那么搭载铃木超级芯的U系列产品都是值得信赖的选择。
另一方面，2022年初，UE正式上市，凭着UU和UY建立起的市场口碑，UE自上市起便被广泛关注。在UU和UY一两千元的价差内，安排了UE这样一款填补8000元价位的车型，相较于UU，在年轻化和实用性两方面都有所提升，拥有更年轻化的外观设计、传承了U系列的超级芯、升级了操控、灯具、USB、轮胎等，性价比进一步提升。一时间，“UE能否延续神车UU的神话？”也被热议。
上市一个季度后，在市场表现这个维度上，UE交出了漂亮的成绩单，通过与几家北京经销商沟通，随着天气转暖，目前UE的订单确实火爆，虽然没有达到一车难求的状态，但也在紧张地抢库存。在货源紧俏的情况下，UE显然不是置换的最佳选择，我们知道，闪送小哥们对于车辆的使用一定是极致的高负荷、长里程，济南铃木选择以UE进行置换，一定是对UE这款车抱有很足的信心的，也一定希望可以从真实的使用层面来验证UE是可以续写U系列的神话的。
从UU上市后的一炮而红，到UY上市后的薪火相传，济南铃木U系列近些年累计销量已经突破50万辆大关。这之中有人凭着超级芯平台的市场口碑闭眼入手，也有人经过再三衡量看准超级芯平台，超级芯平台在经济性和稳定性方面的表现也的确让用户们尝到了甜头。总而言之，U系列神话的接力棒已经到UE这里了，接下来，就看UE的表现了。
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