近几年内燃机引擎由于排放问题不断遭受各国的环保法规、油耗限制，不少大厂也把未来的重心渐渐转移到电池和马达的动力基础上，但内燃机作为一种无可取代的动力来源，还是有不少死忠粉丝坚守，一间来自美国的新创公司 Astron 近日就公开他们研发的全新型态内燃机引擎 Omega 1。
ASTRon Omega 1 采用和过去活塞引擎截然不同的设计理念，Omega 1 引擎由两组转子上下连接组成，上方的转子负责进气、压缩行程，而下方的转子则负责点火、排气行程，两颗转子之间夹着预燃室；整颗引擎的结构非常简单，由于少了活塞、活塞环和缸壁之间的摩擦耗损，Omega 1 引擎的动力耗损和热量产生都非常低。
（Astron Omega 1使用特别的双转子结构设计，少了传统活塞式引擎的各种摩擦耗损）
除此之外，Omega 1 引擎的压缩压力也非常高，比起传统活塞引擎的 6-35 PSI，Omega 1 引擎的压缩压力可来到 200-300 PSI，超高的压缩压力除了带来更好的燃烧效率之外，也能有效阻挡异物跑进引擎内，导致引擎损坏。独特的引擎结构设计让 Omega 1 拥有极微出色的马力重量比，根据 Astron 表示 Omega 1 能有 160 匹的最大马力，最高转速可达 25000RPM，整颗引擎重量更只有 15 公斤，还可以通过并联的方式连结，进一步提升马力输出。
（Omega 1号称拥有160匹马力和15公斤的重量，怠速转速为1,000RPM，最高转速能来到25,000RPM）
（Omega 1引擎能通过串联方式提升马力输出）
Omega 1 引擎还有一个省油绝招，Astron 表示 Omega 1 引擎进入运转状态后，例如飞机在高空或汽车在高速公路上巡航时，Omega 1 能通过计算机控制间隔点火的方式来大幅降低油耗，而当需要动力输出时，Omega 1 则可恢复正常的点火间隔，提供毫无延迟的动力输出。
（Omega 1可以通过间隔点火来提升油耗表现）
以 Astron 目前公开的数据来看，Omega 1 确实是个非常棒的内燃机型态，除了具备非常优异的动力、重量和油耗表现之外，在排放污染方面 Astron 也表示 Omega 1 的表现非常优异；另外由于 Omega 1 的整体构造简单，在保养和维修时也会更为轻松，根据 Astron 表示引擎大修时间为 10 万小时以上。
虽然 Astron 并没有特别表示 Omega 1 是否能用在机车上头，不过从轻盈、马力强等特点来看，Omega 1 如果正式量产绝对非常适合空间不大的二轮车款使用，另外在飞机、汽车上的应用性也非常合适，非常期待未来这颗 Omega 1 能投入量产，让内燃机粉丝能持续享受拉转的快感。
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