新图像显示，更大的下一代公爵越来越接近生产。
KTM即将推出的杜克大学看起来完全改头换面，有更多的权力和一个新的底盘。
平行双缸KTM·杜克模型被证明是一个巨大的成功自从2017年该公司的紧凑型LC8c发动机首次亮相以来，这家奥地利公司一直在努力。它已经从最初的799cc变异成了当前的889cc形式并催生了一个更高规格的“R”版本——功率从105马力增加到119马力——我们正计划在2023年进行另一次大更新。
原文790公爵以原型形式出现将于2016年展出，第二年开始生产。放大的890 2019年亮相，2020年到达经销商。按照这种模式，下一个新版本应该会在今年晚些时候发布，明年年初上市。在该公司位于MaTTighofen的工厂附近拍摄的间谍照片似乎证实了这一点，一辆平行孪生公爵车周围熙熙攘攘的活动代表着技术和视觉上的彻底改造。
LC8c平行双缸经历了改变，以提高功率和容量，但它仍然可能有一个285度曲轴。
最新的图像，在这里看到，似乎显示了摩托车的基础模型，逻辑上预计将在“990公爵”的名字，获得额外的性能和能力。动力仍然来自首次出现在790 Duke上的紧凑型LC8c平行双引擎，但预计它的缸径和冲程将再次增加，使其容量接近1升。早期的原型已经看到砂型铸造的发动机外壳和铣削盖，而不是灰色的生产规格铸件，表明设计的广泛变化。与目前的890发动机相比，气缸似乎更高，铸件上有一个额外的支撑肋，表明冲程更长。
气缸盖也进行了重新设计，似乎更加紧凑，以抵消额外的高度，凸轮盖也是新的，在左侧有一个额外的凸起。它的目的是未知的，但鉴于目前采用可变气门正时系统的竞争对手的数量，这样的设置不能被排除。
尽管进行了更新，但该发动机仍有可能与最初的LC8c一样，具有不同寻常的285度曲轴角度，从而提供模拟75度V型双缸发动机的点火间隔。随着容量的增加，功率也有可能超过最高规格版本发动机的130马力大关。
下一代公爵不仅仅是发动机:它还获得了新的底盘和造型，将该公司的签名折叠纸外观发挥到了更大的极限。油箱、侧板和尾部的尖锐折痕和平坦平面的结合，几乎看不到曲线，与构成跑车市场的复古竞争对手相比，这是一款非常不同的机器。像目前的模型，似乎是一个暴露的后副车架，铸造合金设计，造型融入结构本身，而不是通过纯粹的装饰性覆层。尾部凸出的底部可能暗示着油箱被重新定位到了后面，减少了骑车人前面的摩托车体积。
期待看到一个不同的脸，而不是在这个原型上看到的，这很可能是基础模型，穿着WP Apex叉从当前的摩托车。
在前面，到目前为止看到的每辆原型车都有相同的堆叠式前灯鼻，但它似乎不是最终的生产组件。灯本身看起来像配件市场，投影仪式的灯，它们所在的塑料外壳既没有与造型的其余部分集成，也没有隐藏仪器的后部。最终，KTM的垂直分裂头灯设置的演变可能会给990杜克大学一个非常不同的脸，这里看到的。
这个原型具有基本模型的所有特征。以前的开发摩托车已经看到与890杜克大学R的BREMBO卡钳和320毫米光盘，但这一个有较小的300毫米转子和KTM品牌卡钳从标准的890杜克大学。前叉类似于当前摩托车的WP Apex单元，在后面这款车型有一个外部支撑摆臂，与当前版本有相似的外观，尽管它是一个全新的铸件，具有不同的支撑排列。
在右手边，它向上弯曲，以清除低位安装的排气管，取代了现有的杜克大学的高位管。990 DUKE R原型的早期照片显示了一个不同的摆臂，具有光滑的外皮，而不是这里看到的可见罗纹，这表明它已经被装箱以增加刚度。
显然还有很多开发工作要做，但如果KTM按计划进行，我们希望看到更新后的杜克大学在今年年底前正式推出，并在2023年初与客户见面。
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