1~2万的摩托车盘点——踏板类，跨界成风配置为先，但还要看品质
从这一期起，我们进一步缩小摩托车的购车预算，将标准放在1~2万，来看看当下比较热门的一些车型的市场表现。本期为踏板类车型。
1~2万的踏板类摩托车虽然风格各不相同，用途也有所差异，但是目前基本上就是一个全面混战，跨界成风，配置为先，注重颜值的大方向。
按理来说不管是125还是150cc的踏板车，以它的性能表现来看无非就是一个日常的通勤代步需求，但是随着玩乐属性小排量化的日益凸显，就使得这个量级的车型有了不安分的表现，在这样的市场变局下，我们所能接触到的一些踏板车就会千奇百怪。
例如，外形丰满的还有鸟嘴的被称之为ADV踏板车，其中典型的代表车型有力帆KPV150，三業赛博150，大阳ADV150，布雷斯通极宙150等。这些车型早已经抛弃了小排量踏板车本应该有的平地板设计下的实用属性。
再比如，随着中大型踏板车巡航风格的流行，这种风格也蔓延到了当前价位的相关车型中，并且还出现了一些高仿车型，例如天鹰TS150就是一款比较有代表性的运动巡航踏板车。
当然有些车型也在保持原有风格，例如，光阳弯道情人，标致姜戈，三阳巡弋150等，与此同时在跨界和高仿之间，还出现了一类有一定原创度，并且比较有想法的踏板车。
比如光阳RKS150，大阳VRC150等，它们既融入了一些外观上的新颖元素，又保留了踏板车的平地板设计，使其会更容易满足多元市场需求下的用户要求。
此外，这些车型不管外形如何变化，车型如何定义，价格高低不齐，但它们都越来越重视起了配置表现，就算是一些万元出头的车型，也会和两万触顶的踏板车比配置，什么LED灯源，液晶仪表，无钥匙启动，前后碟刹ABS，至于更为高端的TCS，都成为了自己提升竞争力的配置设定。
但是玩跨界，搞配置，论颜值，拼价格最终都将会只是昙花一现，因为归根结底作为一款机动车，尤其是老百姓需要的车型，高品质才是不变的法宝，它既可以降低故障率，还可以延长使用周期，并且后期维护成本还会变得更低。
所以这个价位内的车型最终拼的还是品质，但事实上在跨界成风，配置为先，价格至上的当下，已经有很多的车型失去了向品质看起的动力和勇气，它们为了短期获利只能是随波助流，很少有车型会保持清醒的头脑，将品质放在第一位。
当然在1~2万的众多踏板车中，还是会有一些车型，在迎合市场的同时还能够不忘初心或者发挥自己的强项，找到均衡点，打造符合自己要求的车型。
例如，AFR125，裂行125，佳御110，弯道情人，RKS150，SF4，FNX150，UHR150等相对来说品质方面的表现还算不错。
总而言之，本期的盘点相较于往期车型细说，会有点泛泛之谈，但因为这个价格区间的车型实在是太多，所以也只能是这样了，毕竟细数的话1~2万的踏板车应该会有120多款，别说一一介绍，就算叫对名字都会有难度。
不过市场走向就是如此，它们的整体表现都是偏向于风格，颜值，配置，价格的设定，并不会刻意地去强调车友们比较在意，但又很容易妥协的品质，所以当我们选择这个价位的车型时，除了看光鲜亮丽的外表，还要尽可能的去还原品质，只有这样才能找到一款称心如意的好车。
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