售价28800,性能吊打本田、雅马哈?升仕的自信来自何方?

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或许是前几款350跨骑车型没有引起太大反响,升仕发布新款踏板350D的时候,显得低调了许多。作为310M的升级换代车型,不仅增加了排量动力,还使用了全新外观,售价略有上调,从26800元来到了28800元。

单从数据上看,升仕350D是当下同级别踏板车中,综合数据最好的一款车型。搭载了单缸349cc单顶置凸轮水冷发动机,能提供27kw的最大功率和38N·m的最大扭矩。同比雅马哈XMAX300本田NSS350以及自主品牌的同级别车款来说,350D虽然只采用了单凸轮轴结构,却能将发动机数据推到领先位置实属难得。

而仅仅168kg的整备质量,更是在同级别中出类拔萃,马力重量比数据也是最佳。虽说在账面数据上追求超越是升仕一贯的作风,不过,官方标注的百公里工况3.5L的油耗,以及推荐使用95#及以上标号汽油的表现,在经济性上就显得不那么突出了。

配置方面亮点是增加了博世TCS牵引力控制,而APP车机互联,无钥匙启动、电动风挡、胎压监测、双通道ABS等主流功能都有。

再来看看350D的外观。相比于310M的设计,350D在设计上就显得有所收敛,但还是延续了升仕特有的造型设计风格。“双眼皮”LED前脸大灯,营造出凶悍的视觉效果。凌厉的车身线条以及高翘的尾部造型,增强了此车的运动气息。但话说回来,350D就整体轮廓来看,为什么会让我闻到一股雅马哈XMAX的味道呢?

既然外形上和雅马哈XMAX有些许雷同,那么在踏板车最核心的储物箱而言,350D是否能有和XMAX相当的储物空间呢?此前310M的座桶空间偏小曾一直被诟病,到了350D还是没有得到有效的解决。座桶空间依旧偏小,仅能支持放置一顶较小尺寸的头盔。如果想要带上女朋友一起骑行,多放一顶头盔的空间也是没有。

而在一些看似无关紧要的细节设计上,升仕表现的倒还是很“绅士”的。车前部设有两个储物格,并带有双路快充USB接口,预留了射灯电源接头、电加热手把电源接头,并且官方还推出可供后续改装的小尺寸竞技风挡、手把防风护罩、尾箱支架等等,满足各类改装需求。

编者按语

此次升仕推出的350D,陶总的高调依旧表现在微博上的喊话:“操控完胜雅马哈Xmax300,震动完胜本田佛沙350”。把350D说得如此之满的升仕,最终的表现到底如何?或许试驾会之后答案就会揭晓。

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标签: 350跨骑 升仕 踏板 350D 升仕350D 踏板摩托车

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