铃木一直是日本四大摩托车制造商之一。在四大厂中，人们对铃木的评价呈现出两种极端，一种是说铃木将是四大厂里能走到最后的（设计在不断突破自我），也有人说，铃木将是四大厂里最快完蛋的（新车研发太慢）。然而，不可否认的是，该公司近年来在产品开发和创新方面的确是很拉垮！
事实证明，这可能是有原因的，一切可能都是为了公司规划的长远性考量？
在 2021 年，铃木在其汽车和摩托车部门都公布了一些令人印象深刻的销售增长数据。这家日本制造商仅在汽车销售中就赚了超过 2.5万亿日元（1378亿人民币）。与此同时，其摩托车部门的收入高达1837亿日元（约合101亿人民币）。这意味着汽车比上一年增长了 18.3%，两轮车增长了 26.3%！
亚洲市场是世界上最大的摩托车市场，该地区的国家在日常出行中严重依赖摩托车，在这个关键市场上，铃木共售出975,000 辆两轮车。
排名如下：
1、印度：437,000辆摩托车，增长16%
2、中国：315,000辆摩托车，增长9.4%
3、菲律宾：117,000辆摩托车，增长 21%
4、日本：42,000 辆，增长率7%
5、泰国
6、印度尼西亚
7、越南
美国和欧洲市场：狂跌,欧洲：22,000 辆摩托车和踏板车，下降29%。美国：22,000 辆摩托车，下降41%。
铃木在亚洲市场的快速增长可能很大程度上归因于全球疫情后个人出行需求的增加。随着公共交通基础设施无限期搁置，载客量大幅减少，越来越多的人转向两轮车出行。最重要的是，快递和送餐服务的普及进一步推动了这一需求。至于铃木，它在亚洲各国推出了一些著名的小排量通勤车型，例如 Burgman STReet、Gixxer 250 和 Avenis 125，在促进销量上做出了不小的贡献。
虽然该报告没有明确说明该地区销量下滑的原因，但是否仅仅是因为竞争对手在性能、功能和整体性价比方面超过了铃木，尤其是在高档、大排量的领域。
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