先入为主 | 一只“赛博”狐狸的生存之道

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* 以下内容为第三方测评,如有异议请私信联系。

我跟大家有相同感受:第一眼看到力帆赤狐就觉得眼熟。市面上有很多同类产品,可它们真是差不多的产品吗?赤狐作为“搅局者”和后入者,拥有一定后发优势。对于TA“能否一战”,能否披戴光环,脱颖而出,只待市场检验。

多种外观颜色,以赤红为主,辅以太空蓝、钛灰、亮黑及珍珠白等多款颜色,变化多,选择多,光是这一点,就无法让人拒绝。


赤狐的前脸像一只狐狸,灵敏狡黠,几乎没人会讨厌一只魅力十足赛博“狐狸”吧!

赤狐!出发!


减震方面:赤狐前减震采用前30毫米叉芯套筒式减震、后侧置单减震的形式,且后减震拥有5档预载可调的功能,而市面上大部分同类车型后减震是不具备的可调功能的,这点赤狐更人性化。如果你想让车保持舒适性最佳的状态,要按常用条件适当调节减震预载(简单来说,体重偏轻,且无需载人载物的车主,在使用场景多为平坦路况条件下,可以将弹簧调至最长档位;而负重偏大,经常双载或载重物,或者路面坑洼情况下,可将弹簧调至最短档位;如果需要兼顾上述情形,那么直接调至中间档位就好)

在实际测评时,还发现车辆有个侧支架回弹缓冲胶的设计,收起侧支架不用听见打铁的声音,这点力帆在设计上还是非常用心的。

原厂配置轮胎为建大66J级耐磨强体真空轮胎,除了雨天积水路面排水性能优异之外,还在耐磨性上更出色;而且胎冠中心接地面积大,具备行驶稳定性佳等特点。

制动部分为前轮190mm刹车盘+25mm双活塞卡钳、后轮130mm大直径鼓刹配置,并在高配版中增加了CBS制动系统,在紧急刹车时系统自动分配制动力到前后轮上,起到制动效果更好,刹车距离更短的效果,这套强有力的制动系统明显优于同类产品中的单活塞卡钳和后轮普通鼓刹。

采用的LED双前大灯,LED尾灯,LED转向灯,特别是前大灯的光照强度,在开启远光时,不论是铺光范围还是亮度,均优于市面同级车型的卤素灯泡,夜间行车的安全性更有保障。

(近光灯铺光效果)

(远光灯铺光效果)

前部载物空间采用双侧开放式设计,可以同时容纳6瓶矿泉水,中间配备可内缩设计挂钩,车左侧提供USB供电接口。

驻车功能也是一大亮点,这个设计很好的解决了在坡度上驻车的烦恼,如遇坡道红绿灯时也完全可以解封双手做想做的事,解除驻车也非常方便,只需要握紧刹车臂,驻车锁会自动弹开即解除。

无钥匙启动毫无疑问也是赤狐的大亮点!

手臂姿势:手把高度恰到好处,手臂握感舒展,久骑不累。腿部空间:250*440mm的宽大平踏让腿部空间有很好的舒展性,在实际骑行过程中能有多个腿部姿势的变化,不局限身高。

马桶空间:中规中矩,能容纳下3/4盔;(12瓶矿泉水直观展示容量)

铝合金货架+宽大坐垫:从外观来说就是宽大,用料厚足,后座乘客握感强,剩余空间大;原厂自带一层缓震橡胶值得称赞,并预留有4个尾箱安装螺孔,小白也能轻松安装。

骑行表现:从0-90,全程不拖泥带水,线性强,低扭很不错,低速给油时有明显向前冲的感觉,超车时更有信心;中高速动力持续给力,90以上输出稍弱一点,这点是可以接受的,毕竟谁会用一个平踏一直拉高速呢;比起其它同级车来说,优势不言而喻。

整车校调:经高速、山路、压弯等测试车架回馈刚性,支撑性好,声音振动各速段平稳。

生成海报

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