汽车的驱动方式有FF（前轮驱动）、FR（后轮驱动）和AWD（全轮驱动）等几种模式，但以摩托车为例，几乎都是后轮驱动。为什么摩托车上的前轮驱动和两轮驱动那么少？
这其实还要从整车的结构来看，以汽车为例，驱动系统因车型而异的情况很正常，各类车型会根据实际用途、应用场景来采用更符合自身定位的驱动系统。但对于摩托车而言，情况却有点不同。
由于两轮摩托车的特性，发动机作为整车最重的部件，一般都是安装在车身的中央位置；在目前的技术前提下，这种设计也更有利于摩托车的重心集中，来提供更好的性能。
如果要采用前轮驱动，势必要在前轮位置增加更多的零部件，另外前轮驱动在转向时要考虑链条和传动轴互相干扰的情况，如果在前轮部位重新设计绕道的传动结构，这样除了导致车身的结构变得更加复杂，也会使车辆重心分散。
另一方面，随着零件的增加以及结构的复杂化，蹭蹭上涨的成本也是厂家考量的重要因素，而前轮驱动的摩托车目前除了稀有之外，没有更多突出的优点，也不如后轮驱动来的方便。
不过在摩托车的发展历史中，也出现过前轮驱动的车型，例如在1920年推出的Megola，这款古早摩托车就在前轮安装了发动机，并将前轮作为驱动结构。
由于基本相同的原因，两轮驱动的摩托车也很少出现在量产车型上，但是由于两轮驱动在面对崎岖路面时能够获得不错驱动力，本田在2009年就展示过相关的概念车型。
可惜的是，本田后续并未将这款独特的车型量产上市。而随着技术的不断变更进步，以后或许会出现更有意思的新形式摩托车~
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