随着2022年的开始，在马来西亚的第一个正式测试日，阿莱克斯·埃斯帕加罗和小牛·维尼亚莱斯的得分相差0.013分
2022赛季前测试对Aprilia Racing来说再好不过了，因为Aleix Espargaro的1:58.371在雪邦测试赛第一天就给了西班牙人最高荣誉，队友Maverick Viñ ales声称P2只领先他的同胞0.013圈。亚历克斯·林斯(铃木队)在马来西亚繁忙的开幕日以第三快的速度出场，有大量更新的零件亮相。
阿普利亚:
在安定测试中，Aprilia赛车技术总监Romano Albesiano解释了2022 RS-GP是如何“移动两米外的建筑，这不是一个大的变化，但你必须移动一切。”基本上，这辆自行车是一台全新的机器，尽管与我们在2021年看到的重返前线战斗的机器相似。早期迹象表明，Aleix Espargaro和Via les都玩得很开心，Via les尤其喜欢新的RS-GP比去年的窄。
在当天的第九圈，阿莱克斯·埃斯帕加罗以1分58秒371的成绩猛跑，这是雪邦国际赛车场有史以来最快的两轮圈速之一，比第一天比赛还剩13分钟时比队友慢了0.013秒。作为诺艾尔工厂，两人完成了98圈的配对，尽管两位车手都参加了安定测试，并且已经进入了最佳状态，但埃斯帕加罗和维尼亚莱斯已经很好地真正开始了新赛季。
铃木:
对于铃木来说，这一天开始得很好，结束得也很顺利，因为林思和铃木队的队友琼·米尔在测试车手西尔万·金托里的陪同下执勤。他们三个跑了180多圈。Rins在第9号弯很早就坠毁了，骑手还好，但42号以第三名结束了这一天——从那里开始，下降了几个位置，然后在埃尼·巴斯蒂亚尼尼(Gresini Racing MotoGP)之前跳了回来。
在2020年冠军在时间表上跌至第七名之前，米尔很早就加入了前五名。随着铃木寻求更大的动力，新发动机已经通过了好几步测试，滨松工厂的工作还在继续。乘坐高度装置——于2021年中期首次亮相——也是一个关键焦点，去年在米萨诺和赫雷斯的测试中，GSXRR被发现带有碳强化底盘。
杜卡迪:
在杜卡迪，对于一些比较有经验的车手来说，这是一个比较平静的一天，但这可以说明一种平静的感觉，因为还没有进行时间攻击。最快的博尔戈帕尼格尔赛车是埃娜·巴斯蒂亚尼尼，他在格雷西尼赛车摩托大奖赛上开始了自己的生活，在GP21上，“野兽”以1:58.638的成绩在一天的大部分时间里直接将街区变成了第二。在与拉普时间的比赛结束时，他排名第四，约翰·扎尔科(普拉马克赛车)排名第五。
时间表上的下一个杜卡迪是马可·贝兹奇(穆尼VR46赛车队)在P10中的惊人表现。这位意大利人的1分59秒468是一个不小的成就，他被视为第一天结束时最快的新秀。
对于那些不仅仅是适应的测试，重点仍然是发动机和博尔戈潘尼格尔工厂带来的有趣的排气进化。弗朗切斯科·巴格尼亚(杜卡迪联想团队)和队友杰克·米勒在两台机器上都安装了新的尾部排气装置，Zarco也是如此。普拉马克赛车队的豪尔赫·马丁也有一个可以尝试，他是P17中四个中最快的，刚好领先穆尼VR46赛车队的卢卡·马里尼。当新秀复出时，巴格尼亚领先法比奥·迪·吉安南托尼奥(Gresini Racing MOTOGP)19分……米勒以P22结束了这一天。杜卡迪时间攻击将是第二天的一个巨大的兴趣点。
雅马哈:
关于2022雅马哈YZR-M1最大的话题是发动机。我们知道岩田工厂正在拼命从他们的包装中挤出更多的最高速度，所以五天的季前测试对他们来说是至关重要的，看看冬天的工作是否有回报。然而，在其他地方，有大量的外部更新可以查看。
有一些新的前空气动力学，类似于在aprilias上看到的，而雅马哈也一直在测试一套额外的机翼，位于侧整流罩的更下方。膝盖支架也被发现了，一些银色的轮子也是。这些在杜卡迪2021年的一些大奖赛上看到过，据说这有助于保持轮胎凉爽一点。一个有趣的补充。
卫冕世界冠军法比奥·夸塔拉罗(怪兽能源雅马哈摩托车队)在第一天以1:59.002领先雅马哈车手，这位创造历史的法国人距离阿莱克斯·埃斯帕加罗的努力只有0.6秒。测试车手卡尔·克鲁奇洛回到了赛道上，完成了47圈，1分59秒558的最好成绩使这位英国车手在时间表上排在第11位。
弗兰科·莫比德利(怪兽能源雅马哈摩托车队)和安德雷亚·多维齐奥索(威武·雅马哈·RNF摩托车队)——都在跑2022 YZR-M1s，但都无法进入1:59，而新秀达林·宾德(威武·雅马哈·RNF摩托车队)最好的成绩是2:00.818——在南非的腰带下又跑了45圈。
本田:
进入雪邦测试的主要话题是八届世界冠军马克·马尔克斯(雷普索尔本田车队)的回归。在从第二次复视中恢复后，93号自2021年10月以来首次回到RC213V上，并骑着去年的自行车第一次回到MotoGP。然而，没过多久，马克·马尔克斯就放弃了本田的2022年套餐，尽管早上9号弯发生了小事故，随后在15号弯又发生了小事故，但西班牙人似乎一切都很好。1分59秒287和62圈的成绩让马克·马尔克斯在时间表上排在第八位，这是他在办公室的一天。
工厂队友波尔·埃斯帕加罗(雷普索尔本田车队)直接进入了2022年的车型，这是本田从赫雷斯测试中更新的最新规格，其中一台中加米(LCR本田Idemitsu)机器运行着前所未有的底盘。亚历克斯·马尔克斯(LCR本田嘉实多)骑着2022款本田，四名车手在第一天都投入了工作。
尾部、流经尾部的排气装置、一些航空发动机和一台新发动机也在日本巨头的清单上，还有四个以上的底盘——根据我们在地面上值得信赖的眼睛。在同样的规则下，这是本田在MotoGP方面最大的变化，早期迹象非常积极。Pol Espargaro以第九名结束了这一天，比Marc Marquez少了不到十分之一，而Nakagami和Alex Marquez冒险进入了1:59。
KTM:
布拉德·宾德在第一天就领导了红牛KTM工厂赛车队。南非人在P14结束了这一天，队友米格尔·奥利维拉以P16的成绩结束了比赛——两人都在1:59的高分以内。这两位工厂车手接替了米卡·卡利奥和MotoGP传奇人物达尼·佩德罗萨的测试阵容，因为KTM专注于他们的新发动机和不同的进气口，以及不同的空气动力学。宾德和奥利维拉都在第8圈遭遇了小碰撞。
除了技术创新——以及新的红牛KTM工厂赛车队经理弗朗切斯科·吉多蒂的到来——Tech 3 KTM工厂赛车也有了全新的阵容。第一天最快的KTM实际上是科技3的新秀劳尔·费尔南德斯。他输入了1:59.682来结束P13的一天。Moto2世界冠军雷米·加德纳(Remy Gardner)在训练中手腕骨折后，努力克服疼痛障碍，以2:00.470的成绩跑了60圈。
Top 10 Day 1:
1. Aleix Espargaro (Aprilia Racing) – 1:58.371
2. Maverick Viñales (Aprilia Racing) + 0.013
3. Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) + 0.100
4. Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) + 0.267
5. Johann ZArco (Pramac Racing) + 0.575
6. Fabio Quartararo (Monster Energy YAMAHA MotoGP) + 0.631
7. Joan MIR (Team SUZUKI Ecstar) + 0.696
8. MaRC Marquez (Repsol Honda Team) + 0.916
9. Pol Espargaro (Repsol HONDA Team) + 0.982
10. Marco Bezzecchi (Mooney.VR46 Racing Team) + 1.097
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