邓禄普推出新的MXGP研发的GEOMAX MX14越野摩托车轮胎

千城墨白 3968 0

邓禄普最新的泥胎Geomax MX14的结构比旧的MX12更坚硬,支撑力更强,花纹间距更小,胎面花纹块更高。

邓禄普推出了其最新的越野摩托车轮胎系列,该系列轮胎源自MXGP世界锦标赛

罗曼·费弗尔以五分之差赢得了2021年MXGP世界锦标赛冠军。在本赛季的最后一场比赛中被杰弗里·赫林斯击败,这是费弗尔自2015年在雅马哈赢得顶级冠军以来在世界锦标赛中的最佳表现。

在2020年到川崎后,费弗尔有些恢复了活力,尽管在去年11月巴黎超级越野赛上脚踝受伤后错过了半年多的摩托车时间,这位法国人还是回到了大奖赛竞赛作为前五名和领奖台的争夺者。

虽然在摩托车越野赛中,轮胎并不像公路赛那样对性能至关重要——在公路赛中轮胎管理无疑是保持竞争力的最关键因素——但它们仍然是摩托车和泥土之间的接触点,因此它们提供的反馈至关重要。

另一方面,车手的反馈对轮胎制造商开发产品至关重要,在开发轮胎方面,很难否认两届摩托车越野赛世界冠军Romain Febvre等人的资历。

事实上,Febvre是新GeoMAX MX14越野摩托车轮胎开发过程的一部分,这是邓禄普最新版本的scoop轮胎。MX14取代MX12成为邓禄普的主要沙地和泥地轮胎,去年,当前面提到的Febvre在Lommel以2-1的比分赢得佛兰德MXGP时,这是合理的,这是所有沙地赛道中最艰难的一条(Riola Sardo可能是个例外)。

与MX12相比,MX14减小了铲斗块间距,胎面块高18%。该化合物也被改变,以增加刚度,并减少弯曲。尽管刚度增加,但“柔性鳍片技术在负载情况下最大限度地增加轮胎的接触面积,增强驾驶者的控制力和可预测性,”邓洛普说。

邓禄普摩托车欧洲公司的营销经理Luca Davide Andreoni表示:“我们希望设计出一款在各个方面都有所进步的轮胎,不仅与前代产品相比如此,与竞争对手相比也是如此。“有了Geomax MX14,各种能力和风格的骑手都能感受到沙地和泥地赛道的改善。

“加速和制动牵引力得到了改善,轮胎在滑行时的精确度也有所提高。这些改进加在一起导致了轮胎性能的革命。对于我们的越野摩托车客户来说,这种轮胎是独一无二的,我们很自豪地向任何车手提供这种用于赛车运动巅峰的现成产品。”

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