2022款本田NC750X/DCT

千城墨白 摩托资讯 100213 0

一辆实用、廉价、无所不能的摩托车

多孔的前部带钥匙的储物格,

市场上很少有真正实用的摩托车,本田NC750X就是其中之一。易于携带,易于骑行(尤其是DCT自动变速器版本),出色的燃油里程,令人惊讶的性能,前部巨大的储物格,相当舒适…NC 750 x符合所有实用的要求。这款摩托车非常适合那些不寻求直接性能,而只是想要一辆没有自我的全能摩托车的骑手。

本田没有为NC系列重新调整或修改现有的摩托车发动机,而是走了一条不同寻常的道路,将设计基于为其Fit微型汽车提供动力的发动机架构。结果是一个扭矩,但快速加速的动力装置,提供了令人惊讶的良好性能,而啜饮燃料。发动机的设计也允许一个巨大的储物舱,燃料箱通常坐在那里,一个低的座位高度,和低重心的处理。最初于2012年推出三款车型(Adventure-touring跨界车NC700X、更适合通勤者的NC700S和Integra MAXi-scooter),670cc发动机在2014年扩大到745cc。

2016年进行了一些更新,挡风玻璃更高,LED照明,新的LCD仪表盘,DCT自动变速器软件升级,新的排气,以及昭和双弯曲气门叉。

2021年进行了更广泛的升级。本田从管状钢菱形框架开始,通过仔细的重新设计(使用不同的管厚度),不仅比以前的底盘节省了2.6磅,而且通过重新定位电池和重新设计空气箱,为储物箱腾出了更多有用的空间。整备重量减少了13.2磅,而悬挂旅行缩短了摩托车的通勤/旅游为导向的形象的一部分。此外,座椅高度降低了1.2英寸,至31.5英寸。

发动机在2021年受到同等重视。气门正时进行了调整(两个气缸之间的正时不同),而新技术,包括线控节气门和精致的排气系统,为更大的功率和超过5,000 rpm的更强扭矩曲线打开了大门。该发动机被赋予了更高的7,000 rpm红线,重量比上一代动力装置轻2.6磅。

第一、第二和第三档(手动和DCT)的传动比较短,旨在通过这些档位改善起步和滚动加速,而第四、第五和第六档的传动比稍高,以实现最大的燃油效率。2021年增加的滑靴离合器将杠杆负载降低了20%。

2022款本田NC750X没有更新,大奖赛红是唯一可用的配色。

配备标准手动六速变速器的2022款本田NC750X零售价为8699美元。2022 NC750X的DCT自动变速器版本的建议零售价为9299美元。

本田NC750X的竞争对手包括其他具有直立骑行位置的通勤友好型街道摩托车,如川崎Versys 650,铃木V-斯特罗姆650,以及宝马F 900 R。

水冷OHC平行双缸发动机的气缸向前倾斜55度,曲轴角度为270度。因为发动机设计是基于本田的Fit/Jazz微型汽车发动机,容积效率和发动机调谐最大限度地降低了转速,所以它不仅提供了出色的扭矩,而且与通常的高转速摩托车发动机设计相比节省了燃料。本田声称在6750转/分时有57.8马力,在4750转/分时有50.9磅-英尺的扭矩。

尽管它的湿重为472磅(DCT版本为493磅),轴距为60英寸,悬架不可调节(除了后减震器上的弹簧预载),但NC750X惊人地敏捷,可以在弯曲的道路上快速行驶。离地间隙是相当好的前脚架尖端接触,与底盘间距保持在最低限度,非常好的抓地力从股票Metzeler Tourance下一个轮胎。转向轻便,在所有速度下都保持中立,但底盘在几乎所有情况下都保持非常稳定。

320毫米盘式和双活塞滑销卡钳带有双通道ABS前置,可提供足够的制动力,但与240毫米后盘式制动器配合使用时,制动力更强。

NC750X在2005年的平均油耗为52.4英里/加仑摩托车世界的第一次乘坐审查测试

NC750X的人体工程学几乎是标准的摩托车票价,舒适的直立骑行位置为宽车把提供了良好的杠杆作用。不过,座椅和脚垫的关系有点局促,身高超过5英尺8英寸的人可能希望有一个更高的座椅。事实证明,2021年推出的座椅高度降低1.2英寸既有好处也有坏处。

由于实用功能与纤薄的运动型设计同等重要,NC750X的前储物舱被放置在传统的油箱位置。它的容量为23升,形状适合头盔,但在运输从杂货到书籍等各种货物时也很方便。盖子的外部有用于安装储物袋的轨道,而内部有四个挂钩,用于使用橡胶带来帮助整理行李。

NC750X在2021年对其电子设备进行了重大升级。随着线控油门现在管理发动机的性能和特性,本田能够结合三种模式,供车手在各种骑行条件下选择。模式选择在左侧开关装置和LCD显示屏之间进行管理。本田可选扭矩控制(HSTC)在手动和DCT NC750X上都是标准配置,由于采用了TBW技术,它在管理后轮扭矩时能够提供更柔和、更精细的控制。

双通道ABS用于前后制动器。照明全部是LED,尽管仪表板是LCD,而不是越来越常见的TFT显示器,这反映了本田的价格点意图。

NC750X配有本田标准的一年无限里程有限保修,如果您出售摩托车,该保修可以转让。通过本田保护计划可获得长达五年的延长保险。

尽管设计经济,NC750X仍然反映了本田对其产品质量的骄傲。适合和完成达到本田通常的标准:优秀。

2022本田NC750X/NC750X DCT规格

发动机: 745cc,OHC,水冷双缸;8气门

内径x冲程: 77.0 x 80.0mm毫米

变速器/主减速器: 6速手动/6速自动双离合器(DCT)/链条

燃油输送: 带36毫米节气门体的电子燃油喷射系统

离合器: 湿,多瓣;电缆操作

发动机管理/点火: 电传操纵/TCI

框架: 管状钢制底盘

前悬架: 41毫米和SDBV叉,不可调节;4.7英寸。

后悬架: 弹簧预紧力可调;4.7英寸。

前制动器: 双活塞滑销卡钳,320毫米圆盘,带ABS

后制动器: 单活塞滑销卡钳,240毫米圆盘,带ABS

前轮/后轮: 铸铝;17 x 3.50英寸。/ 17 x 4.50英寸。

前/后轮胎: 120/70-17/160/60-17

轴距: 60.1英寸。

离地间隙: 5.6英寸。

座椅高度: 31.6英寸。

燃油容量: 3.8加仑。

湿重: 472磅。/493磅。(DCT)

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标签: 本田 NC750X

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